Novo Gol geração 5 chegará em junho

22/02/2008 - Novo Gol geração 5 chegará em junho

Os fãs do carro mais vendido do Brasil precisarão de um pouco mais de paciência. A longamente aguardada estréia da geração 5 do Gol atrasou. O lançamento do modelo estava previsto para abril – a Volks já tinha até data marcada para mostrá-lo à imprensa – mas, segundo uns, o projeto teve um pequeno atraso e a montadora optou por postergar a chegada ao mercado. Já outros atribuem isso ao bom volume de vendas do G4, que está em falta em algumas regiões.

Conversamos com revendedores da Volkswagen, que confirmaram o mês de junho como data de lançamento e também que o hatch já será vendido como modelo 2009, o que é totalmente esperado. O carro, inclusive, já foi mostrado para os proprietários de concessionárias da VW e a impressão foi a melhor possível.

Segundo relatos, a traseira do novo Gol lembra modelos da Audi e a frente, as novas linhas dos Volkswagen importados, como o Tiguan e o Passat. É praticamente certo que o motor 1.4 Total Flex, usado na Kombi e no Fox exportado para a Europa, entrará na gama, porém, não se sabe se ele eliminará algum outro propulsor.

Como herda grande parte dos componentes do Fox e do Polo, inclusive o motor transversal, finalmente, o novo Gol poderá usar os mesmos propulsores desses modelos. A versão sedã deverá ficar para o Salão do Automóvel, em outubro.

 

Fonte: Fast Driver

Mitsubishi Outlander - 220 cavalos e muita sofisticação!

Mitsubishi Outlander - 220 cavalos e muita sofisticação!

Com plataforma inédita, o novo cross-over da Mitsubishi é apresentado ao mercado nacional. Produzido no Japão, o Mitsubishi Outlander desembarca no país apresentando 4 conceitos da Mitsubishi: Driving Performance, Flexible Utility, Premium Equipment e Safety and Reliability.

Baseada nestes conceitos, a Mitsubishi desenvolveu este novo cross-over utilizando tecnologia de ponta; destacando os atributos referentes à segurança, performance, conforto, controle e estabilidade. O Outlander reúne toda a racionalidade e versatilidade de um hatch, aliado à valentia e praticidade de uso de um SUV.

Driving Performance - Com o novo e moderno motor a gasolina MIVEC V6 de 3,0 litros, 220 cv de potência e 28 kgf.m de torque, o Outlander é capaz de gerar maior desempenho. O propulsor, que é montado transversalmente, conta ainda com cabeçote, bloco e cárter de alumínio. Isto resulta na otimização do uso da potência e na estabilidade do veículo, proporcionando ao Outlander uma excelente relação peso/potência. O sistema MIVEC atua nos tempos de abertura e fechamento das válvulas de admissão para otimizar o desempenho nos mais diferentes níveis de rotação, maximizando o torque e desenvolvendo maior potência, além de contribuir na economia de combustível. A transmissão INVECS II automática de 6 velocidades com seqüencial Sportronic e paddle shifters, que permite também a troca de marchas no volante, proporciona ao veículo melhor escalonamento de marchas. O resultado é a maximização do torque do motor e da sensação de maior prazer ao dirigir. Esta nova transmissão proporciona três modos distintos de acionamento: o condutor pode utilizar o câmbio na posição automático ou manual seqüencial; nesta posição as trocas de marchas podem ser feitas tanto na alavanca tradicional quanto nos paddle shifters localizados no volante do veículo. Em continuidade ao desenvolvimento de novas tecnologias utilizando o Rally Dakar como laboratório, o Outlander oferece o novo sistema “Multi-Select Trimode”, único na categoria, que permite a escolha de três diferentes tipos de tração através de um seletor (4x2, 4x4 on demand e 4x4 integral), garantindo assim maior conforto, controle e segurança, tanto em uso urbano e rodovias, quanto em condições fora-de-estrada. O conjunto proporciona ao condutor 14 combinações de marchas.

2WD: somente tração dianteira. Maior economia de combustível.

4WD: torque distribuído para as rodas traseiras quando necessário.
4WD Lock: tração integral nas quatro rodas. Mais controle do veículo em terrenos de baixa aderência.

A suspensão Sport Oriented independente nas quatro rodas completa os atributos de performance presentes no Mitsubishi Outlander. Flexible Utility - Minimalista, sofisticado e confortável, o Outlander conta com bancos anatômicos de design esportivo revestidos em couro e aquecimento elétrico para os assentos dianteiros; banco traseiro bipartido (60:40) rebatível por acionamento elétrico e trilhos individuais; comando elétrico para regulagem do banco do motorista e ar condicionado automático. O porta-malas conta com tampa bi-partida, que facilita o acesso e a acomodação de bagagens, além de uma cobertura (touneau cover) que impede a visualização do conteúdo. Com os bancos na posição normal, possui 715 litros de capacidade, que é incrementada para 2.000 litros com o rebatimento da segunda fileira de bancos. Concebido com atenção aos detalhes, o Mitsubishi Outlander oferece ainda 23 porta-objetos estrategicamente posicionados por todo o interior do veículo e se destinam a diversas utilidades, como suporte para copos e garrafas, bolsas para revistas, compartimentos para carteiras, moedas, óculos, entre outros.Para completar, o veículo conta também com ganchos de fixação e três tomadas 12V em seu interior à disposição do condutor e passageiros. Premium Equipment - O conjunto óptico premium com faróis auxiliares e muita personalidade confere ao Outlander a expressão robusta de um 4x4 e uma iluminação ainda mais eficiente. Além do ajuste elétrico de altura dos faróis, é composto por dois refletores independentes. Também como itens de série: sistema de som de última geração integrado ao painel, com MP3 e controles no volante; painel de instrumentos moderno e ergonômico com computador de bordo que indica temperatura externa, consumo médio, autonomia, entre outros; e piloto automático (Cruise Control). O veículo está equipado também com vidro elétrico nas quatro portas com sensor de segurança e sistema de fechamento e abertura total com apenas um toque. O pára-brisa do veículo conta ainda com proteção UV. As rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus 225/55 R18, o escapamento com dupla saída e as lanternas traseiras com leds completam o visual esportivo do modelo. Safety and Reliability - Com base em sua experiência off-road com veículos 4x4 que proporcionam ao condutor maior controle e confiabilidade, a Mitsubishi aplicou a mais avançada tecnologia no Outlander, o que faz dele um referencial em termos de segurança ativa e passiva. O sistema multimodal de freios independentes nas quatro rodas possui ABS de 4 canais e EBD, que controla eletronicamente a distribuição da força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, independente da carga do veículo. Esta tecnologia faz com que o veículo, mesmo em situações limite de frenagem possa manter uma trajetória correta e mais segura. Para maior segurança, sistema keyless de abertura e travamento das portas com alarme e immobilizer. O Outlander dispõe também de uma estrutura que melhor absorve os impactos frontais ou traseiros em casos de colisão - sistema RISE de deformação controlada, além de pedais e coluna de direção retráteis, e monocoque desenvolvido com a presença de uma cinta que adiciona reforço estrutural. Ainda para a maior proteção de motorista e passageiros, o modelo é equipado com 8 air bags, divididos em air bags dianteiros inteligentes, com velocidade de abertura controlada eletronicamente em duplo estágio para responder de modo adequado aos eventuais impactos, air bags laterais e air bags “de cortina”. O novo Mitsubishi Outlander chega ao Brasil com seu visual esportivo, dianteira imponente e traseira leve e ágil. Carrega em seu DNA Mitsubishi o maior entre-eixos da categoria, oferecendo mais conforto e espaço interno, além de apresentar 215 mm de altura livre do solo e apenas 5,3 m de raio de giro, características fundamentais para um verdadeiro cross-over. O veículo atende com muita folga à legislação de emissões do país, completando seu compromisso com o consumidor brasileiro. Com o Outlander, a Mitsubishi inaugura uma nova categoria em sua linha de produtos.

# postado por lemao @ Quinta-feira, Junho 28, 2007 3 Comentários

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Gostou do Vectra? então veja o Nissan Tiida

Gostou do Vectra? então veja o Nissan Tiida

A Nissan acaba de apresentar o novo Tiida, o hatch médio que é o terceiro veículo lançado pela marca dentro do programa SHIFT Mercosul, iniciado em setembro do ano passado. Trata-se de um produto global, vendido nos cinco continentes, que chega ao Brasil importado do México, mais especificamente da fábrica de Cuernavaca, e que pretende esquentar seu segmento, atualmente “esquecido” dentro do mercado nacional.
Como a própria Nissan faz questão de sugerir, o Tiida tem como principais chamarizes seu espaço interno e conforto, além do fato de ser o único hatch de origem japonesa. De fato, o carro tem alguns apelos diferenciais da maioria dos hatch médios oferecidos atualmente no Brasil, e uma dessas peculiaridades, sem dúvida, é a distribuição do espaço do habitáculo, onde quatro ocupantes podem se acomodar perfeitamente em bancos bem largos que remetem a sensação de conforto - seu único inconveniente é a falta de um ajuste lombar, principalmente para o motorista.
Com 4,295 m de comprimento, 1,545 m altura, 1,695 m de largura e entreeixo de 2,60 m, o Tiida, se comparado com concorrentes como Golf, Stilo, Astra hatch, Focus e 307, é maior em comprimento e altura, facilitando o entendimento do porquê a sensação de espaço e conforto do carro.
Por fora, o veículo não aparenta ser tão espaçoso, ao contrário, comparado a alguns de seus concorrentes ele parece ser menor. Seu design, que busca fluidez de linhas, leva elementos visuais que lhe remetem a outros veículos da marca, como por exemplo, o capô protuberante, nitidamente herdado do Murano, ou as lanternas traseiras em forma de elipse, inspiradas no esportivo 350Z.
O motor em alumínio, da mesma família que equipa o Sentra, trata-se de um 1.8 l 16V, de 124 cv de potência e 17,5 kgfm de torque que, dotado do sistema CVVTCS, com variações de abertura de válvulas, e acelerador eletrônico, consegue oferecer cerca de 90% de seu torque já a 2400 rpm.
Este propulsor, segundo o fabricante, faz com que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 10s6, alcançando a velocidade máxima de 192 km/h. Bons números que felizmente parecem não comprometer muito o consumo, já que o carro chega a fazer 11,6 km/l na cidade e 16,8 km/l na estrada, isso com o câmbio manual, já com a versão automática, o carro é pouca coisa menos econômica: 11,2 km/l no perímetro urbano e 16,5 km/l em rodovias.
O Tiida oferece duas opções de câmbio, uma manual de 6 marchas e outra de 4 velocidades automática. Durante o test-drive realizado pela marca, pudemos avaliar as duas versões. O câmbio manual de 6 marchas é um pouco duro com encaixes bem justos e apertados, porém, com escalonado bem dividido, que somado ao motor 1.8 l, remete ao motorista várias trocas de marcha, deixando a tocada do Tiida um pouco mais esportiva.
A 5ª marcha é bem elástica e tem força para lançar o carro em velocidades mais altas, mas o uso da 6ª relação deixa o regime de rotação mais brando e conseqüentemente a condução do carro fica mais agradável. No carro equipado com câmbio automático nada de novidade ou surpreendente, uma transmissão simples de fácil manejo, com possibilidade de se desligar o overdrive, mas sem muitos artifícios tecnológicos, prática para quem não quer trabalho.
A suspensão é mole, priorizando o conforto e, conseqüentemente, merece cuidado por parte do motorista principalmente em pisos molhados. Pelo menos, foi essa a sensação transmitida no carro avaliado com câmbio mecânico, cujo qual, foi mais bem explorado em situações mais agressivas. Apesar de não sair do “trilho”, a carroceria tende a torcer e passar uma impressão não muito positiva. Já o carro avaliado com transmissão automática, em função da chuva, não foi exigido ao extremo e apresentou um comportamento normal.
Voltando ao assunto conforto, um dos pontos fortes que também está ligado ao tema, é o ruído interno. Na estrada mal se escuta o barulho do motor, apenas alguns ruídos do vento são nitidamente ouvidos.
Com uma gama bem completa de itens de série que incluem componentes como direção com assistência elétrica, acelerador eletrônico, vidros, travas e retrovisores elétricos, volante com regulagem de altura, airbags, CD player e rodas de liga leve de 15”, o Tiida é bem completo para a categoria. As diferenças entre a versão S e SL ficam por conta de itens como ABS, EBD e BAS, além de bancos traseiros reclináveis, rebatíveis e deslizantes, couro na tapeçaria, teto solar elétrico, ar-condicionado digital e faróis de neblina, que são oferecidos como itens de série só na versão SL, top de linha.
O Tiida chega às lojas dia 27 de julho e a previsão de vendas que a marca faz é de 1300 unidades nos próximos 5 meses, ou seja, cerca de 260 unidades por mês. O carro, que oferece 2 anos de garantia, tem preço inicial de R$ 53 290 para a versão 1.8 S, a mais básica. Já a versão 1.8 S automática sairá por R$ 57 290, enquanto a 1.8 SL manual custará R$ 63 590 e a 1.8 SL automático ficará por R$ 67 590.

Versao - 1.8 l SL
Motor - 4 cil. em linha

Cilindrada - 1 798 cm³

Potência - 124 cv a 5 500 rpm

Torque - 17,5 kgfm a 4 800 rpm

Transmissão manual de 6 marchas ou automática de 4 velocidades

0 a 100 km/h 10s6

Velocidade máxima - 192 km/h

Comprimento - 4,295 m

Largura - 1,695 m

Altura - 1,545 m

Distânca entreeixos - 2,600 m

Rodas - Pneus 15" - 185/65

Fonte: http://carroonline.terra.com.br

# postado por lemao @ Quinta-feira, Julho 26, 2007 3 Comentários

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Opel Vectra

Opel Vectra

Flagrado sob testes de alta temperatura nos EUA, o novíssimo Opel Vectra deve substituir o modelo atualmente à venda na Europa até o final do ano que vem. Mais do que isso, as fotos comprovam que o carro seguirá as linhas do Opel GTC, apresentado no Salão de Genebra deste ano e apontado como o dono da nova identidade visual da marca.
A nova plataforma Epsilon 2 permitirá que o Vectra europeu ganhe uma carroceria mais larga e mais alta, o que significa mais espaço para os passageiros – algo vital em um segmento no qual carros como o VW Passat elevou os padrões. A bitola mais larga também representará uma experiência de direção mais interessante.
O que ainda estava encoberto nas fotos de segredo (os detalhes do novo estilo) foi revelado pelo Opel GTC, que tem um espetacular coeficiente aerodinâmico de 0,25. Também pode-se esperar que o Vectra adote o mesmo motor que equipa o GTC, um V6 2,8-litros turbo de 300 cv, com mais de 40 kgm de torque, para não deixar motorista europeu nenhum com vontade de ter um V8, até porque esse V6 deve ser significativamente menos gastão.
Outra opção que o topo de linha deve ter será um motor a diesel, turbo, V6 2,7-litros de 200 cv. Também se espera que o novo carro traga uma versão com tração nas quatro rodas, ainda inédita na linha, e o Traffic Assist, um sistema que traz lasers e câmeras de vídeo para monitorar a estrada, as faixas de rolagem, os sinais de trânsito e outros carros, o que o tornará o primeiro carro do mundo com um sistema de monitoramento tão completo e um precursor dos carros capazes de rodar em estradas automatizadas, sem a necessidade de interferência do motorista.
As dimensões do futuro Vectra também podem ser adivinhadas pelas do GTC: 4,83 m de comprimento, 1,87 m de largura e 2,74 m de entreeixos. A altura, de 1,43 m no cupê, não servirá de referência no sedã exatamente pelo perfil do Vectra, mais familiar e, portanto, com mais necessidade de espaço interno.
O mercado europeu deve esperar o novo carro para 2008, com estréia também reservada para o Salão de Genebra do ano que vem.

Fonte: Webmotors.com.br

# postado por lemao @ Quarta-feira, Julho 25, 2007 0 Comentários

Conheça melhor a Mitsubishi L200 Triron

14/04/2008

Conheça melhor a Mitsubishi L200 Triron

Completando sua linha de cabines duplas 4x4, a Mitsubishi apresenta um veículo versátil e equilibrado, que leva o DNA da marca para o espaço urbano com sofisticação, desempenho e conforto.



A L200 TRITON chega em três versões (motor a gasolina com transmissão automática e motor a diesel com transmissões manual e automática) e traz como principal característica o fato de ser um projeto novo, representando os três conceitos que formam a base dos produtos 4x4 da Mitsubishi Motors: tecnologia, força e resistência.



TECNOLOGIA



Representado por três marcas grafadas em diversos locais do veículo, o conceito TRITON estabelece, além de força e resistência, a tecnologia que, entre outras coisas, se apresenta pelo design com formas suaves e curvilíneas que garantem ao modelo excelente resultado aerodinâmico e asseguram um visual esportivo e contemporâneo.



Destaque para a solução adotada para a junção da caçamba à cabine que, com linhas arredondadas e arrojadas, transmite leveza ao veículo. Estas linhas, como que esculpidas pela força do vento, convergem para a dianteira da L200 TRITON, que conta com pára-choque body color e conjunto óptico com faróis halógenos multi-refletores e faróis de neblina. Assim como as maçanetas e a moldura da grade frontal, os retrovisores externos também são cromados e rebatíveis eletricamente.



Na traseira, a caçamba oferece capacidade de carga até 1.095 kg (versão gasolina) e seis ganchos de fixação. Sua tampa recebeu uma terceira luz de freio (brake light) central. Com isso, os objetos transportados não bloqueiam a visão, garantindo ainda mais segurança. O pára-choque traseiro conta com lentes refletoras. As rodas de liga leve, de 16 polegadas, carregam um estilo próprio que se completa com pneus 265/70 R16, indicados para uso urbano e off-road. Os estribos laterais facilitam o acesso ao veículo e reforçam a robustez da L200 TRITON.



Internamente, destaque para a sofisticação e o amplo espaço da cabine, que traz um ambiente harmônico em que o conforto e a ergonomia estão sempre presentes: iluminação azul no painel contrastando com os detalhes prata; bancos anatômicos de couro com costura azul criando unidade entre os elementos e regulagem de altura para o banco do motorista; volante revestido de couro também com ajuste de altura; 09 luzes de cortesia e 19 porta-objetos distribuídos pelo interior do veículo com as mais diversas finalidades, até mesmo com gaveta de conveniência sob o banco do passageiro; e sistema de som com CD Player e MP3, entrada para iPod e USB frontal.



O display central conta com um computador de bordo de dez funções (relógio digital, bússola, altímetro, barômetro, termômetro, calendário, velocidade média, indicador de gelo na pista e consumo médio). O ar-condicionado é automático e possui comandos grandes e iluminados com o mesmo tom azul. Os vidros de acionamento elétrico nas quatro portas oferecem abertura e fechamento total com apenas um toque e sistema anti-trapping acionado por sensor de segurança. O veículo conta também com o sistema keyless de abertura e fechamento das portas por controle remoto. Destaques para o vidro traseiro com desembaçador e o porta-luvas com iluminação e sistema de travamento, reforçando os itens de conforto.



Na L200 TRITON, o acelerador é eletrônico, o que dispensa o uso de cabos e resulta em respostas mais rápidas. A direção hidráulica é progressiva, possibilitando maior controle em alta velocidade e melhor manobrabilidade em baixa.



Em todas as versões, o veículo está equipado com pacote anti-ruído, que inclui dupla vedação das portas e forrações internas que garantem baixo nível de ruído na cabine.



FORÇA



Proporcionando mais opções ao segmento, a L200 TRITON 4x4 apresenta também uma versão com motor a gasolina. O propulsor é um V6 de 3.5 litros 24V com 200 cavalos de potência e torque de 31,5 kgf.m. Esta configuração se completa com uma transmissão automática de quatro velocidades.



Nas versões a diesel (uma com transmissão manual de cinco velocidades e outra com automática de quatro velocidades), o veículo recebe um motor de 3.2 litros com injeção direta Common Rail de alta pressão e 165 cavalos de potência, que atinge torque de 38,1 kgf.m.



Com o sistema de injeção Common Rail, os resultados são economia de combustível, baixos índices de vibração e ruído e menor emissão de poluentes, auxiliando o veículo no que diz respeito ao atendimento aos padrões exigidos pela legislação vigente.



RESISTÊNCIA



Para a Mitsubishi Motors, potência e desempenho devem estar sempre associados ao controle, segurança e resistência de seus veículos. A L200 TRITON mantém o DNA off-road da marca que proporciona maior confiabilidade e apresenta conceitos que garantem adaptabilidade ao uso urbano, como a suspensão dianteira com molas helicoidais, que resulta em maior estabilidade e conforto, reduzindo a vibração e aprimorando a dirigibilidade do veículo.



A L200 TRITON conta também com sistema RISE de absorção de impactos com deformação controlada e com chassi desenvolvido com reforços estruturais que proporcionam mais rigidez aos esforços torcionais. Para maior segurança, a coluna de direção, os pedais e o espelho retrovisor interno são colapsáveis. Ainda como item de série, air bag duplo para os bancos dianteiros.



Em todas as versões, o sistema de tração é o Easy Select 4WD, que permite a seleção de três modos distintos: 4x2 – somente tração traseira, recomendado para uso urbano/rodovias e que se traduz em economia de combustível e menor nível de ruído; 4x4 – tração nas quatro rodas, ideal para pistas de baixa aderência, como terra, areia, cascalho, etc.: 4x4 com reduzida - indicado para uso em situações em que o torque máximo se faz necessário, como a transposição de obstáculos, tarefa facilitada pelo diferencial traseiro de escorregamento limitado (LSD), que transfere automaticamente a tração para a roda que necessita de força.



O sistema de freios Dual Grip com discos ventilados nas rodas dianteiras possui dispositivo antibloqueio ABS com EBD, que distribui eletronicamente a força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro e possibilita ao veículo manter uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios.



Com ângulo de entrada de 39º, saída de 26º e altura livre do solo de 220 mm, a cabine dupla demonstra preparação para o uso off-road.



Para facilitar as manobras em pequenos espaços, a L200 TRITON conta ainda com excelente raio mínimo de giro de 5,9 m, o melhor da categoria.



Também foi desenvolvida para o veículo uma gama de acessórios para personalização, como viva-voz com bluetooth, piloto automático (cruise control), kit xenon, sensor de estacionamento, rack de teto, frisos laterais, pára-choque de impulsão, Santo Antônio, capota marítima e caixa de conveniência na caçamba. Estes acessórios poderão ser encontrados nas concessionárias de todo o país.



A cabine dupla chega ao mercado brasileiro com oito opções de cores: Azul-oceano, Branco-enya, Cinza-hematita, Prata-evolution, Preto-lamp, Verde-pantanal, Vermelho-eclipse e Vermelho-nelore.



Com a L200 TRITON, a Mitsubishi Motors aumenta a família L200 e incorpora mais um modelo à sua linha de produtos, adicionando um novo capítulo à história das cabines duplas 4x4 no Brasil.

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Novo Toyota Corolla

14/04/2008

Novo Toyota Corolla

A Toyota apresenta no Brasil a 10ª geração do Corolla, o veículo mais vendido na história da indústria automobilística, com mais de 33 milhões de unidades comercializadas, desde o seu lançamento, em 1966. Desenvolvido com foco global, mas com atenção a especificidades dos mercados regionais, o Novo Corolla chega para estabelecer uma nova referência no segmento de sedãs médios, ressaltando características de modernidade, tecnologia, conforto, segurança e o DNA Toyota (qualidade, confiabilidade e durabilidade).



O Novo Corolla estará disponível nas 122 concessionárias da Toyota no Brasil, a partir do dia 28 de março, nas cores prata Supernova, preta Eclipse, bege Aurora, cinza Galáctico, branco Polar (versões XLi e XEi), verde Boreal e azul Orion (sendo as duas últimas a partir de maio).



“A 9ª geração do Corolla foi um grande sucesso, com mais de 195 mil unidades comercializadas no Brasil desde 2002. Agora, com a chegada da décima geração, temos a certeza de que demos um passo à frente. O Novo Corolla é um veículo de classe superior, que supera as exigências atuais do segmento dos sedãs médios”, diz Luiz Carlos Andrade Junior, vice-presidente sênior da Toyota Mercosul.



As versões do Novo Corolla disponíveis são as consagradas XLi, XEi e SE-G, todas equipadas com motor 1.8 16V VVTi. Há ainda uma versão XEi com bancos em couro. Para o público com necessidades especiais, a Toyota disponibiliza uma versão XLi, com câmbio automático e motor 1.6 16V VVTi a gasolina, com110 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 15 kgf.m a 4.400 giros.



A linha do Novo Corolla está disponível com câmbio automático de quatro velocidades, em todas as versões, e manual de cinco velocidades, nas versões XLi 1.8 16V VVTi Flex e XEi 1.8 16V VVTi Flex .



Entre as muitas novidades do Novo Corolla, as que mais se destacam são:



- Design elegante e com apelo esportivo;

- Nova plataforma com assoalho plano;

- Aumento na largura do habitáculo;

- Porta-malas mais espaçoso;

- Equipamentos mais completos em todas as versões;

- Acabamento e revestimento interior sofisticados;

- Quatro airbags nas versões XEi e SE-G e dois airbags na versão XLi;

- Transmissão automática inteligente com tecnologia Super ECT;

- Sistema CAN de Multiplexagem;

- Acelerador eletrônico;

- Direção eletro assistida;

- Acendimento automático dos faróis (versões XEi e SE-G);

- Faróis de Xenon (versão SE-G);

- Sensor de estacionamento (versão SE-G);

- Ar-condicionado automático e digital (versões XEi e SE-G);

- Suspensão recalibrada para aplicação no Brasil;

- Processo construtivo mais moderno e eficiente;

- Nova carroceria com reforço estrutural;

- Respeito ao meio ambiente.



Com relação às dimensões externas, o Novo Corolla está mais largo e tem altura em relação ao solo menor em comparação à geração anterior. Tais características reforçam a sua vocação esportiva. O comprimento do modelo aumentou 10 milímetros e a distância entreeixos foi mantida em 2.600mm, apesar de o veículo ter ganhado espaço interno, em virtude do reposicionamento de alguns componentes que integram o habitáculo - como bancos e painel frontal.



O volume do porta-malas também cresceu, passando de 437 litros para 470 litros de capacidade. O compartimento de bagagens é ainda de fácil acesso e possui ganchos de fixação, que auxiliam na acomodação de malas e outros objetos.